Antena

Va rog sa ma ajutati: sunt taximetrist dar nu prea am cunostinta despre antene si statii radio.
Imi poate explica si mie ce inseamna "REFLECTANTA" unei antene?
Caci se pare ca cei cu reflectanta mai buna sau mai puternica iau mai multe comenzi iar eu nici macar nu inteleg acest termen si nici pe net nu am gasit vreo explicatie.
Va multumesc

Salut !
Un transceiver ( statie de emisie ) are nevoie la iesire de o sarcina ( antena sau antena artificiala ) de 50 ohmi , rareori 75 ohmi.
Pentru a acorda antena iti trebuie un reflectometru,un mic aparat pe care il poti cumpara de la un magazin care vinde statii si acesorii cb si poate arta cam asa:

Pentru a realiza o sarcina artificiala de 4 w poti utiliza 8 rezistente de 100ohm si ½ wat ,

sau poti cumpara una tot de la magazinele de specialitate in domeniu ca cele de mai jos:

Aparatul are inscriptionat pe spate locul de cuplare al antenei si locul de cuplare pentru transceiver.
Se cupleaza o sarcina artificiala de 50 ohmi si se pun comutatoarele in pozitiile :
1 in pozitia FWD iar 2 in pozitia SWR , se comuta statia pe canalul 20 ( mijlocul benzii ) si se trece pe emisie , prin rotirea butonului de calibrare se aduce instrumentul la o deviatie maxima fara a depasi linia rosie. Se trece in regim de receptie si se comuta reflectometrul in pozitia REF . Se trece iar pe emisie iar deviatia trebuie sa fie zero , asta indicand calibrare buna si sarcina de 50 ohmi.
Se trece com 1 in poz FWD , se inlocuieste sarcina cu antena de masurat si fara a misca butonul de calibrare se reiau operatiile.
In cazul in care pe pozitia REF avem deviatie mai mare de 2-3 mm fata de zero se scurteaza sau se lungeste din antena cate putin astfel incat dupa fiecare scurtare sau lungire (vezi cum e mai mica indicatia daca scurtezi sau lungesti antena) se masoara unda reflectata , pozitia REF , pana ajungem cat mai aproape de zero.
Obs: Antenele de cb au un varf reglabil care se ajusteaza in functie de indicatiile reflectometrului, cele care nu au varf reglabil isi pot corecta lungimea din suportul bobinei .
In final comutatorul 2 se trece in pozitia PWR si se citeste puterea , daca unda reflectata este mai aproape de zero si putere este reala.
ATENTIE MARE : Toate comutarile pe reflectometru se fac cu statia in regim de receptie.
Masuratoarea si calibrarea depind de :
1.Suprafata pe care e montata antena , suprafata ideala si locul definitiv de montare (in situatia ta pe capota masini). Cel mai important lucru este sa faci masuratoarea cu antena in pozitia finala de lucru, altfel vei avea surprize.
2.Obiectele mari cum ar fi constructii metalice, cladiri, ziduri aflate in imediata apropiere (ex.10-15 m)pot influenta antena (asta daca o reglezi stationar in casa).
3.Lungimea , calitatea cablului coaxial de coborare.
4.Calitatea mufelor utilizate.
5.Calitatea reflectometrului, preferabil nou-nout.

In speranta ca te-am luminat putin iti spun 73 si spor la lucru.

Multumesc, sunt foarte multe lucruri pe care le-am inteles dar cred ca la fel de multe pe care nu le-am inteles. Asa ca idee de reflectanta depinde calitatea semnalului ?
Uite cum se procedeaza in taximetrie:
1. Dispecera spune comanda
2. In functie de aceasta pot fi 2-3 taximetristi aproape de zona resp.
3. Toti dau un "bip"
4. In urma acestui bip dispecera vede pe afisajul statiei masina care va merge la comanda.
5. Se pare ca cine are antena mai buna si reflectanta reglata mai bine acela se afiseaza in dispecerat chiar daca a dat bip dupa ce ai apasat tu butonul microfonului
Intrebarea mea este cum de se intampla acest lucru si ce ar trebui sa fac deoarece puterea statiei este egala la toti (25W) ???

,,Asa ca idee de reflectanta depinde calitatea semnalului ?,,---------------se numeste reflectata si nu reflectanta.
Sigur ca depinde pentru ca, daca reflectata este mare atunci o mare parte din puterea pe care statia o da spre antena se intoarce pe cablu inapoi si iti poate arde finalul de la statie, iar din cei 25 de wati cat da statia in antena sunt radiati decat 5w(am dat un exemplu ca sa intelegi, pentru ca poate fi mai mult sau mai putin de aceea trebuie sa executi uramatoarele 4 etape:
1. Eventual sa verifici cu un multimetru daca ai posibilitateain integritatea cablului cablul coaxial de antena al statiei pentru ca poate fie tresa fie firul central al cablului intrerupt si nu mai face bine contact din cauza prinderi cablului in usa masini.
2. Poti construi sarcina artificiala cu rezistente in stilul celei care apare in poza de mai sus sau cumperi una de la magazin si sa o conectezi la iesirea din refelectometru iar la intrarea reflectometrului conectezi statia si dand pe pozitia FWD poti vizualiza pe reflectometru cat scoate statia.
Nota: sarcina de mai sus suporta 4wati pentru teste lungi, dar poti testa si la 25 de wati dar tinand in emisie doar 1-2 secunde timp sufucient cat sa vezi cat scoate statia, pentru ca altfel rezistentele se incalzesc si se distrug.
3. Inserezi un reflectometru intre mufa de antena a staiei si cablul ce duce la antena si sa vezi cum sta treba, adica cati din cei 25 de wati sunt readiati de antena pe pozitia FWD , iar pe pozitia REF cat este reflectata, acesta este bine sa fie cat mai mica, apoape de zero).
4. Pe parcurs sa treci la eventuale regaje ale antenei de scurtare sau lungire fie de la varful antenei fie dela baza in functie de modelul antenei (daca are surubele care sa permita reglajul, le slabesti si mai introduci sau mai scoti unpic inafara din talpa magnetica acel bat de otel ,,antena,,).
Daca mai ai ceva nelamuriri te astept cu intrebari.
P.s. -saptamina viitoare 12-18 iunie nu sant de gasit pe forum, asa ca nu vei avea raspunsuri decat la sfarsitul saptamaini.